Ecco un confronto tra la larghezza delle manopole Grip Shift e le Ergon, come potete notare la differenza è notevole.
Un altro problema è la portata del freno. Con gli MT8 Magura, si riesce a malapena a raggiungere il bordo esterno della loro leva.
Per fare un confronto, ecco dove il biker di solito afferra la leva Magura quando si utilizzano gli Ergons.
Probabilmente SRAM ha progettato i Grip shift su specifica dei freni Avid che usano una leva piatta con un perno molto più vicino alla manopola, di conseguenza il reach è più costante per tutta la larghezza della leva e non in pendenza come i Magura. Anche con leve Avid, però, la leva è ancora molto più interna di quanto lo sarebbe con impugnature tradizionali del tradizionale cambio trigger.
Una ultima considerazione viene dal manubrio che si vuole usare, con il Grip Shift si può spingere le leve fino a che iniziano a toccare la curvatura delle barre montanti, e questo è stato il caso del manubrio Lite Easton XC riser della prova, quindi bisogna essere molto cauti nel serrare il blocco remoto della forcella. Se invece si fosse utilizzato i freni Avid, si sarebbe potuto usare uno dei loro morsetti Matchmaker per combinare il blocco con la leva del freno, che eliminerebbe il problema.
I pesi del cambio posteriore con cavo: X0 Maiusc Grip è 106g contro 118g per il trigger XX, incluso il morsetto sul grilletto, perché la pinza è integrato nel design della Twister.
Per quello che riguarda le prestazioni non rimarrete delusi. Abbinato al cambio posteriore XX, è veloce, leggero e semplice da spostare, merito sicuramente dei 120 cuscinetti a sfera che rendono la cambiata molto più fluida e veloce.
